把“引进来”和“走出去”更好地结合起来，在国际化的合作与竞争中赢得新优势，成为我国自主品牌车企可持续发展的必由之路。海外市场为中国车企未来发展提供了新机遇的同时，也带来了政策、法规等方面的新挑战。如何准确预知、妥善处置这些风险，并安全、稳定地进行全球化的研发、采购、销售？近日国内外相关专家对此作出了探讨和研究。

11月2日，聚焦《汽车海外市场：政策、法规、风险》的第三届“SAE 2018 中国（澳门） 全球汽车产业高峰论坛”在澳门开幕。论坛由 SAE International（ 国际自动机工程师学会）、中国机械国际合作股份有限公司、南光国际会议展览有限公司联合举办。以澳门车展为契机，邀请了来自北美、欧洲、大中华等地区的顶级专家和行业人士，在这个国际性交流平台分享自主品牌海外市场展开拓的专业知识和见解，并以不同国家/地区复杂多样的技术法规、准入条件、贸易壁垒为切入点，围绕如何应对波谲云诡的国际政治环境来带的诸多挑战、如何建设全新的品牌及售后服务体系建言献策，答疑解惑。

“融入世界经济是历史大方向，中国经济要发展，就要敢于到世界市场的汪洋大海中去游泳。”，书记用生动的比喻揭示了中国企业参与全球化的必要性。我国的汽车产业经历近70年的艰苦磨砺，现已登上了全球汽车产销第一大国的位置。虽然离世界汽车巨头还有一定差距，但自主品牌汽车凭借品质、性能等方面的不断进步，已具备逐鹿海外市场的竞争能力，‘一带一路’倡议的实施也为中国汽车‘走出去’提供了有力保障。

中国汽车工业协会统计的数据显示，中国车企近两年进军海外市场的步伐正不断加快。去年我国汽车出口量为89.1万辆，而今年1月-9月，汽车企业就已出口81.4万辆，同比增长30.9%，有望突破百万辆。

据了解，通过直接出口和间接并购，自主品牌汽车近年来的海外战略布局已由过去单一的货物贸易，逐渐向技术、人才与资本共同输出转变，形成了CBU（整车出口）、KD（散件组装）、属地化运营、资本运作等多元化的主动布局，目的地也开始由以往的非洲、南美等地的发展中国家向欧美等国的高端市场转换。可以看到，中国车企目前正处在从温和的浅海奋力地游向暗潮汹涌的深海的关键阶段，接受各类系统、专业的“安全课”既是有益的，也是急需的。

SAE International 中国区总经理徐秉良先生表示，SAE International作为国际汽车标准制定者、参与领导者，计划利用自身的技术与资源优势，于2019年就中国汽车产业“走出去”开拓海外市场，特别是北美市场，根据各大车企实现中所面临的不同问题，有针对性地邀请海外资深专家共同策划一系列的专题活动及咨询项目，为各大自主品牌的海外市场开拓之路答疑解惑。

中国汽车业协会秘书长助理许海东先生，以《中国自主品牌出品现状和分析》为主题发表主旨演讲，向与会嘉宾全面介绍了近些年中国车企在海外市场的发展情况，同时也根据现在的国际贸易实际情况进行了分析。

中国汽车技术研究中心高级工程师朱毅，系统介绍了海外汽车市场产品准入管理制度的特点，以及近一年来，全球各个不同汽车市场汽车技术法规和其它市场准入要求、相关政策的最新发展情况。他认为，不同国家汽车市场准入管理制度各有特点，自主品牌车企在国外市场开展业务时，常面临对地方政策、法规不熟悉等问题。他建议，在目标国家成立该国政策法规研究院，并提出“零部件强则整车强。”，呼吁我国零部件企业也积极加入海外市场开拓的行列，与整车企业“走出去”形成有效合力。

此外，来自TUV南德、卢森康卓、SGS、原美国西南研究院、PMG、美国柏隆律师事务所的专家也分别剖析了欧盟和美国的市场政策和准入条件。